6月26日，小米YU7正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为25.35-32.99万元，3分钟大定突破20万台。

在汽车工业不断向智能化与高性能方向发展的今天，材料的技术创新已成为决定整车性能与设计美学的重要因素。

小米汽车对于碳纤维应用的大量尝试为汽车厂商提供了宝贵的经验。此前发布SU7 Ultra就规模使用了碳纤维复合材料，包括车顶、尾翼、迎宾踏板、座椅背板、内饰中控等21处部件，同时还包含选配碳纤维双风道前舱盖、U型锻造轮毂等，全车碳纤维总使用面积超5.5 ㎡，实现全车减重。

发布会上，雷军提到，小米SU7原型车再次挑战纽北赛道，以6:22.031的成绩再次刷新记录，实现在纽北赛道总榜上取得了第三名的好成绩。

此次小米YU7的发布，将碳纤维从性能车专属扩展到了更为实用的SUV车型上。YU7 Max版专属碳纤维件选配，有8件可选。包括碳纤维后视镜、碳纤维迎宾踏板、碳纤维后扰流板以及内饰套件等。

碳纤维由于轻量化和强度方面兼具优势，一直以来在航空航天、新能源、汽车工业等领域备受青睐。当前，碳纤维正在加速突破“昂贵”、“小众”的技术壁垒，逐步渗透至主流汽车市场。此前，HRC汽车副总经理杨梅香表示，“得益于整个行业在成本控制、工艺提升上的努力，碳纤维复合材料正逐渐从‘贵族专属’走向大众普及化，消费者开始真实享受到了碳纤维复材带来的多重优势”。

根据赛奥碳纤维预测，2025年全球汽车领域碳纤维需求达1.44万吨，2021-2025年CAGR为11%左右。

此外，改装车市场对碳纤维的需求量也在逐年增长，涉及碳纤维包围、后视镜、引擎盖、后尾翼等部件。随着Track-Day与街道跑车场景热度走高，碳纤维组件几乎成为标配。这一潮流极大促进了包括国内外改装厂、碳纤维供应商在内的产业生态逐步成熟。