西起金口港，东接藏龙岛，横贯江夏的金龙大街，把光谷、车谷这两个国家级开发区连接到一起。
如果将上汽通用比作一条拉链的拉头，那么，金龙大街就如同一条30公里长的链带：从江夏区金港汽车产业园出发，一路向东至藏龙岛，将两旁的广阔腹地连接成一条产业大走廊，一座座产业园落户焕新，一个个新产业聚“链”成势，弥补了武汉南部产业空白。
串联起6大产业园区的金龙大街，犹如一条流金淌银的产业走廊，聚集江夏“车光康”三大主导产业，承载江夏区近70%的生产总值。连日来，长江日报记者沿着金龙大街一路探访，找寻“金龙起舞”背后的奥秘。
金龙大街产业分布示意图。
作为江夏经济的“千斤顶”
汽车带来的不仅是实实在在的产值
背后还有更深层次的产业效应
在江夏金龙大街最西端，坐落着一座现代化滨江汽车新城。这里有上汽通用在中国的第四家整车生产基地，和与之配套的汽车零部件产业园、物流园区。沿金龙大街往东约8公里，光谷南大健康产业园的新地标江夏之星，主体结构基本完成，宛若一只振翅欲飞的金凤。继续前行12公里，庙山光电子产业园“潜力股”企业聚集，发展后劲十足。汽车、光电子、大健康——江夏的三大主导产业，沿金龙大道依次布局。
上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂。
2012年，上汽通用落户的消息几乎让所有江夏人都为之振奋，原本规划的凤杨线为此升级，取而代之的金龙大街不仅长度增加，直通藏龙岛，路宽也增至双向六车道，定位为区域交通干道、大件通道、产业大道。江夏区自然资源规划局规划编制科科长胡文杰清楚地记得，当时负责金龙大街规划的负责人在地图上画出金龙大街的走向时，眼里放光：“一条彩带，几颗明珠。”他在地图上画出的这根线条，将原本因汤逊湖分割的江夏三大老产业园——庙山高新技术产业园、藏龙岛高新技术产业园、大桥现代产业园，和正在建设中的金港汽车产业园“一线串珠”。
金龙大街一线串珠，串起沿线的产业园、住宅区、公园等。
2015年，上汽通用武汉分公司正式投产，当年，长约30公里的金龙大街全线通车。2017年，上汽通用70万辆整车下线;2018年，金港汽车产业园产值达到675亿元。
“一子落，满盘活。”上汽通用对金港汽车产业园如此，金龙大街对于江夏也是如此。基础设施的提升，引来了大健康产业。2019年，武汉按照“一城一园三区”布局大健康产业，其中的“一园”即光谷南大健康产业园，选址在金龙大街旁，距离金港汽车产业城仅8公里。“今年前4个月，光谷南大健康产业园已新签约企业15家，总投资101亿元。”郑店街道企业服务办工作人员陈云飞介绍。4月7日开幕的世界大健康博览会上，新落户的卓外(上海)医疗电子科技有限公司在会场亮相，3D内窥镜让市民新奇不已。
庙山光电子产业园。
2022年，同样依托金龙大街而建的庙山光电子产业园开园，聚集40余家光电子信息企业，第一年入驻率便达80%以上，2023年产值超14亿元。今年，庙山光电子产业园(二期)正在加快建设，大力招引光传输、光电子、5G通信、人机交互、智能终端等领域龙头和上下游企业，打造“光芯屏端网”研发制造基地。在江夏区经济开发区副主任杨军看来，上汽通用给江夏带来的远不止产值。“因为它，江夏区工业有了跨越式发展，它对江夏区的经济社会发展显现出了强大的产业效应。”杨军介绍，一方面龙头产业的落地带来了上下游企业，另一方面促进了区域基础设施的提升，由此吸引来了其他产业。如今，金龙大街沿线不仅分布着三大老牌产业园，还新生出三大主导产业园区，成为武汉南名副其实的产业大走廊。2023年，江夏区地区生产总值突破1200亿元。“其中，金龙大街产业走廊就承载了60%~70%的产值。”杨军说。
强劲的龙头带动、上下游的链接支撑
优越的交通和服务、对人才和创新的尊重
金龙大街就如同磁铁，吸引优质企业落地生根
2013年底，博世华域紧随上汽通用来到金港汽车产业园，成为首家落户这里的汽车零部件企业。10年间，从一个工厂到“一基地两中心”，博世华域已6次追加投资、增设项目。“不断扩大在汉投资，除了上汽通用的吸引力，还有这里的产业集聚优势。”该公司总经理穆大川说，武汉公司现在已经成为博世华域国内的最大生产基地。
博世华域工厂内，机械臂精准生产。
采访中，金龙大街沿线的多家车企负责人也不约而同地谈到，产业聚集可以拉近空间距离，让企业“链”在一起抱团成长。2022年1月，武汉楚能新能源江夏生产基地正式开工。“项目毗邻四环线，可充分借助区位优势，多家汽车主机厂商及零部件制造商集聚，为项目发展提供优质的产业上下游支撑。”楚能新能源股份有限公司相关负责人说。目前，“楚能一号”锂电池已经装载在一江之隔的东风乘用车上。龙头带动下的上下游企业集群，让金龙大街如同一块条状磁石，吸引三大主导产业链上下游企业落地生根。除此，教育资源、交通和营商环境上的优势，也为更多企业所看中。“我们与临近的武汉纺织大学建立了密切的产学研合作关系，也和一江之隔的东风设计研究院签订了多个订单。”武汉瑞科美新能源有限责任公司董事长曹元成说。“这里靠近光谷，方便和上下游企业开展合作，且距离华科大只有半小时车程，便于团队开展研究。”位于庙山光电子产业园内的安湃光电首席执行官孙昊骋说。由于产线建设需要大量资金支持，江夏区积极对接联系，安湃光电最终获得了政府投资基金，顺利完成了生产线建设，公司估值迅速上升。今年5月，公司产能已经达到一年生产8万颗芯片，刚刚还接下了一个千万元订单。对公司厂房投建之初的经历，穆大川至今记忆犹新：“当时工期紧张，江夏区为我们架设了专用电线，又在园区内修通了道路，让我们非常感动。”金龙大街旁，汤逊湖畔，湖北省第一个科技工作者社区正在筹建。先期投用的联投广场内，一众科创青年在人才公寓里享受着一方安逸。寸土寸金的金龙大街和文化大道“黄金十字轴”旁，却“躺”着武汉新城区最大公园——中央大公园。公园入口处“才聚江夏，智创未来”八个大字，格外醒目。创新是发展的核心动力。对人才的尊重，也是不少企业留下的原因。
青年人才们在阳光创谷人才公寓公共空间看书休闲。
去年11月，紧临金龙大街的阳光创谷变得热闹起来，一批外地来汉就业创业的大学毕业生走进刚刚入驻这里的人才公寓，他们可以在这里享受7天的免费住宿。“阳光创谷紧临汤逊湖，为科创人员营造了优质的生活环境，非常适合科研势能聚集，目前已经形成‘十分钟’生活圈，周边一公里，具备地铁、商业、医院、学校、公园等要素。”江夏科技投资集团有限公司董事长韩伟说，近两年，江夏区正在更大力度聚合创新资源，依托汤逊湖组团建设武汉版科创大湖区，努力将其打造成武汉都市圈科技成果转移转化首选地。
在通用的带动下落地，但发展早已突破通用
金龙大街沿线不少企业自主研发的相关技术
走在全国甚至世界前列
10年间，武汉南部从“一张白纸”，依托金龙大街的“产业金链”，生机勃发。把金龙大街放到整个武汉市地图里看，这条位于武汉南的主轴线，链接起光谷和车谷两大国家级开发区。“通过全力打造汽车‘首位产业’，积极承接两谷产业外溢，深耕存量、挖潜增量，金龙大街已经成为武汉市南部产业大走廊核心承载区。”赛迪顾问城市经济研究中心主任王高翔说，如果在地图上将这条大道抹去，车谷和光谷之间，便会出现一条产业“断裂带”。令人欣慰的是，规划者当初“一条彩带，几颗明珠”的蓝图正在变成实景。
武汉纺织大学新材料与先进加工技术国家重点实验室研发的人造血管样品。
5月7日，湖北省先进纤维材料综合型技术创新平台总经理杨明介绍，大口径人造血管项目研发已经进入大动物实验阶段，位于大健康产业园的项目厂房也已经开始装修。这一攻克人造血管国产化难题的项目，是江夏科技成果就地转化的典型案例，相关的三个场景均位于金龙大街上：新技术来源于武汉纺织大学新材料与先进加工技术国家重点实验室，孕育孵化通过位于阳光创谷的纤维材料中试平台，最终落地光谷南大健康产业园。除了产业园区，金龙大街还汇聚武汉纺织大学、武昌职业学院等十余所高校，江夏实验室、武汉生物制品研究所、武汉病毒研究所等科研机构，还有阳光创谷等创新园区。沿线不少企业自主研发的相关技术，走在全国甚至世界前列……这条产业大道，已经俨然成为武汉新崛起的创新走廊。
金港汽车产业园。
“金港汽车产业园里，不少因通用而来的配套企业，通过科技创新、产品更新迭代，承接的业务早已突破通用。”江夏经济开发区管委会金港产业园党委副书记曾卫华对各车企的情况如数家珍。延峰座椅供货车谷的小鹏;华域视觉生产的灯具产品除了供应广汽传祺、长安福特、上汽通用等国内主流的新能源车型外，今年的海外订单量同比增长80%;博世华域武汉工厂自主研发投产了3条电子控制单元生产线，市场占有率达到了30%以上，通用，大众、奔驰、宝马等国外车企，以及比亚迪、吉利、红旗、“蔚小理”等本土车企，都名列武汉工厂的客户名单。大桥和庙山片区老园也正焕发新生。庙山光电子产业园内，安湃光电专注薄膜铌酸锂电光调制芯片的研发十余年，技术走在全国前列，在2023年的武汉科技创新大赛中，斩获一等奖。大桥现代产业园汇聚楚能、金盘科技、中储能、大全四家头部新能源企业，为江夏开辟出一条全新产业赛道。
金盘科技和楚能新能源等新能源企业聚集大桥现代产业园。
“2023年，江夏新能源产业产值70亿元，预计到2026年产值能翻一倍，达到150亿元。”杨军介绍。“目前江夏的新能源头部企业数量位居武汉市前列，2023年，江夏区的汽车及零部件产业获批工信部特色产业集群。接下来，我们正在努力将新能源打造成江夏第二个特色产业集群。”杨军说。中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副会长陈耀表示，汽车是一个关联效应很大的行业，整车企业落地后会带动零部件配套迅速聚集发展，特别是江夏区还招引了一些产业关联度高的新能源企业落户，很好地发挥了承东启西的作用，促进了武汉市产业的强链、补链、延链。
