2月23日，全球领先的大丝束碳纤维制造商、欧洲最大的碳纤维制造商西格里碳素(SGL Carbon)发布公告称，目前正在评估碳纤维(CF)业务部的各种战略选择。措施包括可能剥离碳纤维部分或全部的业务部门。
SGL Carbon 介绍
SGL Carbon是全球大丝束碳纤维市场份额排名第二的制造商。主要产品为特种石墨、碳纤维和复合材料，服务于许多正在塑造未来趋势的行业：气候友好型交通、半导体技术、LED、太阳能和风能以及锂离子电池的制造。公司还为化工行业和众多工业应用开发具有前瞻性和可靠性的解决方案。
目前SGL Carbon在欧洲、北美和亚洲的29个地点拥有约4700名员工，2022财年的销售额超过11亿欧元。
关于业务的剥离，SGL Carbon 的计划是：先与潜在的利益相关方接触，提供碳纤维部门的一般数据，以确定它们对收购的兴趣。如果有足够的兴趣，将在后续进行结构化交易流程。
SGL Carbon首席执行官Torsten Derr博士解释称，经过两年的重组和一年的平稳过渡之后，SGL Carbon正在为下一步的盈利增长做准备。
公司对SGL Carbon的定位是：四个运营业务部门能够在各自的市场上独立取得成功。为了最大限度地开发公司碳纤维的发展潜力，公司目前正在评估所有选项，包括完全撤资(转让股权)。公司正在寻找能够提供必要资源的合作伙伴或新所有者，以进一步发展碳纤维业务并为未来成功定位。
2021年初，SGL Carbon调整了公司组织架构，精简管理结构，强化了业务单位的业务职能，公司业务部门原有的两个部门：石墨材料与系统部门、复合材料-纤维和材料部门调整为四个业务部门，分别为：石墨解决方案(GS)、工艺技术(PT)、碳纤维(CF)和复合材料解决方案(CS)。
碳纤维业务受挫
目前SGL Carbon的碳纤维业务部门位于欧洲和北美的七个基地。主要生产纺织品、丙烯酸和碳纤维以及复合材料。
去年年底SGL Carbon发布的2023年前三季度财报显示，碳纤维业务部门的销售额为1.796亿欧元，同比下降33.2%;而调整后EBITDA为320万欧元，降幅高达92.5%。造成SGL Carbon业绩如此惨淡的原因主要有两个：
与宝马供应合同的到期导致其汽车终端市场份额从34.0%下降到27.0%;
德国和欧洲的风电行业的遇冷，导致需求疲软，进而造成产能过剩。对此，SGL Carbon做出研判，即使未来风电行业复苏，碳纤维需求回升，公司的碳纤维业务也将需要额外的资源，以在国际市场环境中保持竞争力。换言之，未来碳纤维市场的竞争将会异常激烈。所以，SGL Carbon正在审查支持碳纤维业务部门进一步积极发展的所有可能性。
大丝束碳纤维
目前，SGL Carbon是全球大丝束碳纤维市场份额排名第二的制造商。根据专业人士分析，出现这种情况与大丝束碳纤维产品的特性密不可分：
大丝束碳纤维性能明显低于小丝束碳纤维，因此只能应用于工业领域;
大丝束碳纤维对价格成本极其敏感，因为面向工业领域，因此只有确立明确的价格优势才能在全球市场上立足。2023年全球出现了两个事件导致大丝束碳纤维产能发展受挫，最大终端应用市场风电叶片领域需求下降是主要原因，其次，全球尤其是中国新增碳纤维产能导致大量碳纤维产品涌入市场。
目前全球排名前三的大丝束碳纤维制造商分别为东丽、SGL Carbon和三菱。
其中，东丽旗下的Zoltek稳居第一，从2018年到2023年的五年间，该公司的大丝束碳纤维产能已经翻倍，由1.7万吨/年增至如今的3.5万吨/年，这主要得益于此前国外风电叶片、高压储氢瓶等工业领域对大丝束碳纤维需求的高增长。
目前国内突破大丝束碳纤维技术的制造商较少，典型代表有上海石化、吉林化纤和兰州蓝星等。除上述三家以外，目前吉林碳谷在建50K规格的大丝束原丝生产线，新疆隆炬48k碳纤维生产线也试车成功。从技术路线上讲，上海石化和蓝星均采用NaSCN(硫氢化钠)湿法工艺，吉林碳谷原丝技术与SGL相近。
近日媒体曾报道过上海石化的大丝束碳纤维项目进展，详情请点击：1.2万吨/年大丝束碳纤维年内投产!
2023年，国内四家碳纤维龙头利润都出现了不同程度的下滑，这与此前大量资本盲目地涌入碳纤维行业联系紧密。国内工业用低端碳纤维无序竞争加剧，其结果是工业级碳纤维的价格逐渐降低而碳纤维企业的利润下滑明显。
此前，百川盈孚表示，碳纤维行业的理论毛利润已经为负，大丝束碳纤维和低端小丝束碳纤维将面临亏损。
目前，在成本端暂时无法显著下降，且企业面临亏损的情况下，碳纤维价格持续下行的压力有望缓解，价格继续下降的空间有限，行业已经逐渐见底。若后续需求呈现回暖趋势，碳纤维价格有望迎来底部反弹。
据专业人士分析，未来碳纤维的主要增长点有：
体育行业：自行车架、网球拍、滑雪板等;
轻量化材料：汽车零部件等;
医疗行业：碳纤维假肢等。